隔膜閥出現(xiàn)故障后的處理方法分享

　　隔膜閥是由執(zhí)行機構(gòu)和套筒閥兩部分組成的，執(zhí)行機構(gòu)是常規(guī)的彈簧薄膜執(zhí)行機構(gòu)和一個力放大系統(tǒng)的組合，利用杠桿原理，而使執(zhí)行機構(gòu)的輸出力放大2.6-5.2倍。該閥門在單座閥體內(nèi)插入一個圓筒形套筒，并以套筒為導(dǎo)向，裝配了一個在其內(nèi)上下滑動的閥芯，套筒壁上分別開有特定流量特性的窗孔。

 

　　今天咱們來聊一聊隔膜閥出現(xiàn)故障后的處理方法，希望能夠幫助到大家：

 

　　根據(jù)閥門損壞的情況，更換了閥門門桿及門桿螺紋套，對閥座及閥瓣密封面進行研磨修復(fù)，為了解決該缺陷，只有考慮現(xiàn)場對閥門進行修復(fù)，由于主蒸汽電動主汽門是單閥板楔形閘閥，那么要解決問題只有將閥瓣修配成與閥座相同的錐度。要進行修配，必須測量出錐度。

 

　　為了解決閥座與閥瓣的錐度測量問題，先制作出兩個略大于閥瓣的閘板模型，然后垂吊于閥座接觸面，中間用四根小鐵棒撐開閘板模型使其*與閥座接觸，用電焊將四根小鐵棒與兩塊模型均勻施焊牢固，待冷卻后取出，用量角器測量出閘板模型的錐度。

 

　　對閥瓣密封面進行堆焊。堆焊的焊條可根據(jù)閥門所使用的溫度進行選擇，閥門用于堆焊的焊條有半鐵素體高鉻鋼和鉻鎳硅鉬兩大類，主要用于工作溫度低于600℃的高壓閥門的密封面堆焊；或采用鈷基硬質(zhì)密封堆焊焊條。

 

　　將閥瓣根據(jù)閥板模型的錐度進行車削，將車削好的閥瓣放入閥座內(nèi)進行修配，修配時可采用紅丹接觸的方法；當(dāng)錐度基本相同時，在閥瓣的內(nèi)凹面也車一個相同的錐度面，用作密封面堆焊后車削的基準(zhǔn)面。